到2020年，船用推进发动机按产品(柴油推进、风力推进、燃气轮机推进、燃料电池)和细分市场预测的市场分析

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由于对经济高效和操作可靠船舶的需求增加，船舶推进发动机市场有望在预测期内稳步增长。对操作可靠和经济高效的船舶的需求预计将推动船用推进发动机市场。由于一些国家缺乏自然资源，无法生产消费品，它们严重依赖可靠的航运业来进行全球贸易。一直强调增加船用柴油推进发动机的能力，以推动具有更大载货能力的新一代油轮。

2012 - 2020年全球船用推进发动机按产品(百万美元)市场

随着核推进的出现和液化天然气的日益普及，预计船舶推进发动机市场将在预测期内出现相当大的增长。核动力推进具有其关键的操作特性，是船舶设计者最感兴趣的领域。相当一部分核燃料也用于提供相当于重量相对较高的煤或石油的能量。随着对大型燃料舱需求的减少，核动力推进提供了更多的货物空间，并允许船只在不加油的情况下以更快的速度更有效地运行。核动力船舶推进发动机也被证明对探索北极冰冻水道的破冰船有益。

常规天然气和页岩气储量的枯竭导致了液化天然气(LNG)需求的增加，尤其是作为船用燃料。为了利用天然气，双燃料柴油(DFD)船用推进发动机已被引入液化天然气运输船作为原动力。以前，蒸汽轮机系统是首选的原动机，但它们已经越来越多地被DFD船用推进发动机所取代。

严格的排放标准和初级推进用可再生能源的限制是抑制船用推进发动机市场增长的因素。国际海事社会在全球范围内的国际水域和领海开展活动，需要遵守严格的监管制度，以适应这种国际复杂性。

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在推进方法的基础上，船用推进发动机市场被细分为柴油推进、风能和太阳能推进发动机、燃气轮机推进发动机、燃料电池推进发动机、蒸汽轮机推进发动机、天然气等。

在过去的十年中，柴油推进机械已成为航运业的首选推进介质。随着技术的进步和对环境保护意识的增强，开发以替代燃料为燃料并具有最小排放的推进系统具有特别的重要性。制动平均有效压力、点火压力、燃油喷射技术和涡轮增压效率的显著提高，从根本上降低了中速四冲程船用推进发动机的燃油消耗。

虽然风能和太阳能作为辅助船舶推进发动机已获得突出地位，但它们不足以满足主要推进目的的功率要求。基于风力的解决方案仅限于推进增强应用，除非采用全帆推进方法，这可能会在所需船舶数量和航行时间方面产生不利的财务和商业影响。此外，风力发电系统依赖于均匀有效的风力强度，并在船上安装足够的控制系统技术。风能和太阳能由于不排放有害污染物而成为重要的辅助能源。

然而，它们不能提供足够的动力来满足大型船舶的主要推进需求。利用风提供能源来驱动船只的方法包括各种各样的技术。通常，这些包括弗莱特纳转子，风筝或三角帆，软帆，翼帆和风力涡轮机。此外，部分推进优势和双燃料混合动力方法可以通过基于风力的方法实现。太阳能也可以作为辅助电源，利用光伏电池产生足够的电力来推动船只。

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2013年，亚太地区占据了整个船舶推进发动机市场收入份额的大部分。亚太地区的柴油推进器产量在过去五年中经历了高速增长，预计在预测期内将继续增长。柴油推进机械已发展成为船舶推进发动机的主要手段。柴油发动机技术是一种可靠和易于理解的主要推进和辅助发电形式。由于严格的排放标准和可再生能源的限制，北美的市场份额较低。

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船舶推进发动机市场的特点是并购活动，以获得竞争优势。例如，2013年7月，卡特彼勒宣布收购Berg Propulsion，极大地扩大了先进船舶动力解决方案的客户选择。2013年7月，卢克石油集团旗下的LLK-International收购了OMV炼油和营销有限公司子公司的润滑油业务，包括在奥地利年产35千吨的OMV混合工厂，以及在中欧和西欧的销售和分销机构。

人们越来越重视使用生物甲烷和藻类油等替代燃料开发船用推进发动机。为了解决更严格的排放和法规问题，使用液化天然气开发双燃料(DF)船用推进发动机变得非常重要。为了利用天然气，双燃料柴油(DFD)船用推进发动机已被引入液化天然气运输船作为原动力。以前，蒸汽轮机系统是首选的原动机，但它们已经越来越多地被DFD船用推进发动机所取代。船舶推进发动机市场的主要参与者包括爱琴海、BP、卡特彼勒、康明斯、英格泰、Wärtsilä、雅马哈和劳斯莱斯。